Министр автомобильных дорог и транспорта Белгородской области в интервью отметил, что увеличение стоимости проезда неизбежно, но резкого роста тарифа ждать не стоит.

По словам Сергея Евтушенко, стоимость проезда – это основа существования для перевозчика. Однако тариф не повышался с 2019 года, а инфляция была все эти пять лет.

«Подорожали и запасные части, и горюче-смазочные материалы, и стоимость содержания транспорта. Кроме того, часть доходов от продажи билетов направляются на оплату труда сотрудникам. И сейчас стоит вопрос попросту выживания организаций, которые выполняют услуги по перевозкам населения», - подчеркнул министр.

На предложения компенсировать затраты перевозчиков из областного бюджета или попросить помощи федерального центра Сергей Евтушенко привел несколько цифр: «Последние два года бюджет области субсидирует перевозки на сумму 1,067 млрд рублей. Сами перевозчики от продажи билетов зарабатывают ненамного больше – 1,2 млрд. То есть около 50 % стоимости проезда в зависимости от маршрута лежит на бюджете области».

Получить же федеральные средства на оплату тарифа просто невозможно. Поддержка федерального центра выражается в приобретении подвижного состава по льготному кредиту, а это самая затратная статья расходов, которая есть у перевозчика. Приобретая автобус по льготной цене, у него высвобождаются свои средства, которые он может направить на зарплату сотрудникам и содержание подвижного состава.

Специалисты подсчитали, что сегодня себестоимость проезда составляет 58 рублей. Это экономически обоснованный тариф, который рассчитывается по методике минтранса РФ отдельно для каждого региона. При этом учитываются уровень жизни населения, средняя заработная плата, стоимость запасных частей, ГСМ и другие показатели. Но установить сразу такую цену будет неправильно, считает глава регионального минтранса.

«Предварительно, тариф вырастет не более, чем на пять рублей. Однако, итоговая цифра будет известна только после утверждения комиссии по ценам и тарифам», - рассказал Сергей Евтушенко.

На сегодняшний день тариф на проезд в общественном транспорте Белгородской агломерации самый низкий среди соседних областных центов. Откладывать повышение тарифов, связывая этот процесс с окончанием СВО, уже нельзя.

«Обстановка сложная, но, если оставить все как есть, тогда со следующего года пассажирских перевозок у нас не будет. Уже на сегодня есть огромный отток водителей, которые ушли по разным причинам. Есть снижение пассажиропотока. У предприятий нет дохода, а значит нет возможности содержать автобусы и платить зарплату. Другие регионы предлагают водителям условия, где и зарплата выше, и более спокойная оперативная обстановка. И они уезжают. Поэтому если мы сейчас пойдем по пути, что нужно сохранить стоимость проезда на прежнем уровне – в следующем году нас некому будет возить», - подытожил министр.

Пока датой повышения тарифа рассматривается 1 января 2025 года.